林肯mkz值不值得买

在国内的豪华汽车细分市场之中，向来是奔驰 、宝马和奥迪的主战场 ，而被消费者所划分在二线阵营的汽车品牌中
，除开丰田高端品牌雷克萨斯具有的群众认可度比较高之外，似乎其余的豪华品牌并没有太多的存在感 ，尤其是大洋彼岸的美系豪车品牌林肯 。

甚至近日我们从林肯官方了解到
，旗下MKZ车型将在今年正式停产，并没有换代计划 ，也就是说这款豪华B级车要和大家说再见了
。虽说林肯此前是总统座驾
，但旗下MKZ在国内混得并不如意，长时间没有更新换代 ，产品力已经大不如从前。另外，除了在中国市场不受待见之外
，MKZ在美国本土市场同样疲软，林肯不愿意再将金钱浪费到这款车型上面 ，所以停产并不难理解 。

不过停产前的好消息是
，林肯MKZ价格大幅度下降，根据车主之家的报价来看 ，原本指导价为25.58万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手（仅供参考
，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商） ，这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车”的好机会
。

林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场
，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因 ，全系无减配
，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节
、主动降噪以及全系8气囊 ，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L、宝马3系更值 。

林肯MKZ的整体造型可以用绅士 、大气两个词来形容
，前脸采用四边形进气格栅，内部以多个V型设计的装饰形成格栅造型 ，林肯车标赫然鹤立在正中间的位置
，有着典型美式豪车的风范
。两侧LED大灯采用的是具有流线型的平行四边形造型，内部灯带同样不落俗套地采用了具有弧度的线条设计 ，很是具有魅力。下格栅采用了一根环绕式镀铬饰条
，两侧雾灯区设计了LED灯带，让车头部分更加精致 。

车身侧面大气之余不乏运动气息 ，车身线条流畅动感
，平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计，搭配内凹式车尾造型 ，具有强烈的品牌特色。从大灯末端延伸出的高腰线
，贯穿前后门把手，直到尾灯附近搭配车门下方的折痕处理 ，即使得车身更显修长，又能带来不错的层次感
。前排侧窗多层隔音玻璃配合车内主动降噪系统
，带来更静谧的车内环境，后排侧窗同样使用了深色隐私玻璃 ，显得更有商务范儿。

车尾部分为车身看点所在
，同样也是MKZ的标志性元素之一，尾门表面的内凹式处理 ，以及上方高耸的鸭尾造型
，显得既个性又颇有一丝科幻感，中间边缘处集成了高位刹车灯带 。尾门表面高度贴合的横贯式尾灯 ，属于对林肯汽车的经典传承
，即使不点亮也具有很高的辨识度
。底部双边共两出排气尾喉造型粗壮，营造出不错的档次感。

令人遗憾的是 ，林肯MKZ的内饰还停留在上一代老旧的设计语言中
，看起来犹为落后 。这也是上一代林肯车型一直被吐槽的地方，用消费者来说 ，?MKZ是二十多万的车，就配了一个五六万的内饰
，也是因为这套设计，也劝退了很多喜爱它的人
。

配置方面 ，全系标配8气囊
、定速巡航、上坡辅助 、可变悬架
、主动闭合进气格栅、方向盘换挡 、10.1英寸液晶仪表、主动降噪以及全LED大灯是全系标配。在更高配车型还可以享受到前后排座椅加热
、7色氛围灯、矩阵式LED大灯 、并线辅助
、车道偏离预警等更先进的配置
，而考虑到刚才所介绍的终端售价，你能说MKZ的诚意不足？我觉得对比合资B级车都算是非常厚道 。

车身尺寸方面 ，林肯MKZ拥有4925*1864*1477mm的车身长宽高
，以及2850mm的最大轴距，相比奔驰C级基本款的4704*1810*1454mm车身长宽高和2840mm的最大轴距来说 ，有着比较明显的优势
，因此林肯MKZ尽管空间优化不及奔驰C级优秀，但是总体的乘坐空间表现却是更胜一筹
。

动力方面 ，新款林肯MKZ燃油版
，采用2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率144kW（196马力） ，最大扭矩386Nm；高功率版最大功率172kW（234马力），最大扭矩386Nm；匹配6挡手自一体变速箱。

值得一提的是
，该车采用了同级车型之中较为少见的三层隔音，再结合上该车全系标配的双层隔音玻璃 ，能够对车辆行驶过程中的风噪进行很好地隔绝 。而在路噪方面
，林肯MKZ不仅使用了静音轮胎，而且标配的软硬可调悬架 ，还能够让底盘具有很好的韧性
，得以对细碎路面的振动很好过滤
。因此林肯MKZ最终能够带来的隔音表现，亦堪称是同级一流。

总体来看 ，林肯MKZ有着颜值、价格和配置方面的优势
，但林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的 。一方面是林肯的售后保养价格比较高，需要花费更高的养车成本。另一方面是 ，林肯MKZ作为小众车型停产后的零配件更少
，维修相对不方便
。如果说你厌倦了BBA，会选择一款仅20万元出头的全进口美系豪华车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

爆点车评说起现在的美国豪华品牌，凯迪拉克肯定能算得上一个
，另外一个便是林肯了 。在此之前两者的豪华特性都是很相似的，无论是凯迪拉克的伍德还是林肯城市 ，身上浓重的美国豪华味就算是隔着屏幕都能闻得到
。不过后来凯迪拉克从追逐豪华慢慢往运动性上改变
，而林肯依旧保持着内心对美式豪华的眷恋。我想现在除了林肯之外，似乎没有办法从别的品牌上找到经典的美国味了 。

MKZ是林肯最入门的轿车 ，虽说是最入门的
，但依旧是全进口的身份
。外观可以说是整台车的精华所在，密密麻麻的镀铬中网在阳光的照耀下光彩夺人 ，尾部的设计除了高级之外我也找不到别的词去形容了
，自从MKZ推出以来，很多车厂都有模有样地学林肯玩起了贯穿式尾灯 ，但真正设计得百看不厌的没多少个
，MKZ肯定在其中之一。特别在晚上点亮后，即使后面的车不开前大灯 ，也能一眼辨认出这是一台MKZ，妙啊！

走到车旁
，拉起车门把手，车门厚重感十足 ，不知道是本身车门够重还是设计师在车门铰链上做了点小动作力图重现当年的质感
，但这厚重的感觉是日系车给不了你 。坐在驾驶位上，KKZ的内饰设计明显不如外观来得有冲击力 ，不过在材质和颜色的搭配上很有技巧
。摸到的地方都是软性材质
，特别是座椅皮质的柔软程度令人难以忘怀。中控上银色的镀铬装饰很有质感，加上浅灰色哑光的仿木盖板 ，确实豪华 。

说起驾驶感觉
，MKZ可以说是整个B级车里最有隔绝感的一位，无论是悬挂的设定还是对噪音的隔绝程度 ，和我印象中的美系豪车一模一样
。悬挂的柔软程度令人感觉好像坐在一块新鲜吐司上开车一般
，6AT变速箱表现不紧不慢，一脚油门下去 ，过两秒后力道才到达车轮。每次加速时，MKZ仿佛都要先吸一口大气随后动力才奔涌而出
，这种感觉虽说算不上什么优势，但给人从容优雅的感觉也令人觉得这台车很有个性 。

2.0T四缸发动机在运转时几乎听不到噪声 ，196马力386牛米扭矩的动力表现放在接近1.8吨的车身重量上是给不了你十足推背感的
，但是市区中低速时的加速表现还是令人满意的，低扭感觉很充足。

对于空间的利用 ，美系车一向和日系车有很大的差别
。MKZ的车内空间算是比较狭窄的
，即使前排座椅调到最低，头部空间还是非常有限 ，倒车时稍微坐正一点也能刮到顶棚
，加上车内深色的配色，视觉上就更加显小了。豪不夸张的说 ，MKZ的后排空间比A0级的小车大不了多少
，飞度完全有超越它的实力，尤其是腿部空间实在有点局促 。

总结：MKZ为什么买的人不多？MKZ作为一台入门级的豪华车 ，在品牌调性和外观上都很有吸引力，20万内出头就能买到小众豪华品牌还是挺有吸引了的
。不过总体而言
，MKZ的性价比并不高，首先全系搭载6AT变速箱这一点是在很难令人接受 ，就算是比它低阶的福特福克斯
，顶配车型上都用上了性能更好的8AT了，这点不够厚道。开林肯MKZ的一般都是喜欢小众车型的人 ，同时对于车辆的设计和气质都有一定追求的人 。