睛宿嘴其实汽车上的直喷和多点电喷两个做工的方式是截然不同的，多点电喷是采用歧管的喷射而直喷是喷油嘴直接把汽油气化直接喷到汽车的缸体内，这两种的做工方式各有优劣，在动力方面的表现，我觉得直喷的发动机要表现得更好一些，以飞度的发动机为例，同样是1.5升的发动机，飞度的直喷发动机就可以达到130匹的最大马力，而同样的第2代飞度的1.5升发动机，它只能达到120匹马力，相比老款车型有了一个10匹的提升，所以在动力的提升上是非常明显的。
但是直喷发动机也有一个比较大的缺点，就是直喷发动机比较容易产生积炭等一系列的故障，在城市里面驾驶的时候，你会发现发动机的转速长期都维持在一个比较低的水平，所以对于汽油来说它燃烧得并不是特别充分，时间长了之后，你就会发现直喷发动机确实在积炭方面的表现，并不如歧管喷射的发动机（第三代飞度就是个例子）。
多点电喷发动机，其实已经发展了非常久的时间了，多点电喷的发动机，虽然说在动力方面的表现确实是要比直喷发动机差一点，但是在可靠性和耐久性方面多点，电喷的表现要更好一些，而且在积炭方面我觉得多点电喷的发动机要表现的更好一点。不过现在有一些车型它已经采用了两种喷射方式相结合的工作策略，在低转速的时候，大部分的情况都多点电喷，在高转速的时候需要动力的时候就用直喷的方式做功。
从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。
一、积碳情况
多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。
而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。
二、使用寿命
多点电喷的技术运用还是比较成熟的，再加上结构简单，所以维护上也不会太难。而直喷发动机的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以在使用寿命上还是电喷的比较占优。
三、油品要求
多点电喷技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器，在发动机进气行程之前就进行汽油喷射，因此发动机直接吸入的是混合油气。这使得对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。
而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。因此对油品要求高。
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我是泛亚网的签约作者“睛宿嘴”
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文章不错《汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好？》内容很有帮助