别克凯越改装案例

上海通用系列制动系统诊断及维修

摘要

本文首先对上海通用汽车制动系故障的现象、故障原因 、故障诊断
、故障排查、系统维修进行了介绍；并介绍通用系列的汽车制动系统——ABS ，包括ABS的组成 、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修；然后通过简要介绍ABS系统诊断的案例
，引出制动系故障的诊断与检修的重要性 。

关键词：通用汽车制动系统 ABS 故障诊断 故障排查 故障检修

Shanghai GM Series brake system diagnostic and maintenance

Summary

Firstly, the Shanghai General Motors brake system faults, fault reason, fault diagnosis, troubleshooting, system maintenance was introduced; and introduced universal series of automotive brake systems - ABS, including the ABS composition, system maintenance, faultCode read with diagnosis and maintenance; then outlined the case of ABS system diagnostics, system failure leads to brake the importance of diagnosis and repair.

Key words: General Motors ABS braking system fault diagnosis troubleshoot troubleshooting

目 录

摘要……………………………………………………………………………I

ABSTRACT…………………………………………………………………II

第一章 汽车制动系统的概述 …………………………………………1

1.1制动系统的概念 ……………………………………………………1

1.1.1制动系统的概念………………………………………………1

1.1.2制动系统的功用 ……………………………………………1

1.1.3制动系统的组成………………………………………………1

第二章 上海通用制动系统的故障诊断………………………………1

2.1制动系统的测试 ……………………………………………………1

2.1.1制动系统的测试………………………………………………1

2.1.2制动液的检查…………………………………………………2

2.1.3制动器软管检查………………………………………………2

2.1.4警告灯的操作…………………………………………………2

2.1.5上海通用别克制动系的常见故障与维修……………………3

第三章 上海通用制动系统ABS故障诊断与检修…………………3

3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 …………………………3

3.1.1制动防抱死系统概念…………………………………………3

3.1.2制动防抱死系统组成…………………………………………3

3.1.3 ABS系统各组成部件的功能…………………………………3

3.2制动系统ABS故障诊断与检修实例分析 …………………………4

结语 …………………………………………………………………………7

参考文献 ……………………………………………………………………8

致谢……………………………………………………………………………9

第一章 汽车制动系统的概述

1.1制动系统的概念

1.1.1制动系统的概念

制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置
。

1.1.2制动系统的功用

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力 ，而这些外力的大小都是随机的
、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能 。

1.1.3制动系统的组成

包括施加系统、制动灯系统 、液压系统
、车轮制动系。

施加系统主要由制动踏板、制动连杆 、制动助力器组成
。

制动灯系统主要由制动开关
、电线、制动灯组成。

液压系统主要由制动总泵 、液压阀
、组合阀、比例阀 、计量阀组成 。

车轮制动器主要由旋转部分
、固定部分和调整机构组成
，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙
。

第二章 上海通用制动系统的故障诊断

2.1制动系统的测试

2.1.1制动系统的测试

必须在干燥、清洁和平整的道路上测试制动器。如果道路湿滑或不清洁，则各个轮胎的附着性能不同 ，故测试的制动性能不真实 。中央凸起的路面也对测试不利
，由于重力分布不均匀，车轮有弹跳倾向
。

在不同车速 、轻踩和重踩踏板等条件下测试制动器；但觉不能抱死制动器 ，使轮胎在路面上滑移。抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高
，重踩制动踏板，但保持车轮转动 ，比将制动器抱死的停车距离短 。重踩制动踏板
，但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大
。由于重踩制动踏板减速高，故感觉车辆减速快。影响制动性能的外部条件有：1）与路面接触面积和附着力不同的轮胎 ，将导致制动不均匀 。轮胎气压必须相同
，左右胎纹深度比须差不多
。2）车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮比其它车轮需要的制动力大。3）车轮错位 ，特别是在外倾和主倾后倾过大时，会导致制动跑偏 。

2.1.2制动液的检查

要想检查制动液是否泄漏
，是发动机怠速运行，将变速杆挂在空挡 ，然后用恒定的脚力踩住踏板。如果在恒定脚劲作用下踏板逐渐下降
，则表明液压系统可能泄露
。通过肉眼检查，确认可疑的泄露部位。

检查总泵液面 。虽然衬片正常磨损液会导致储液罐液面轻微下降 ，但如果液面过低
，则表明系统泄露
。液压系统的内部泄露或外部泄露。按如下程序检查总泵 。此外，轻微系统泄露也能通过这项测试
。如果液面正常 ，检查真空助力器推杆长度。如果发现推杆长度不正确
，则调整更换推杆 。按如下程序检查总泵:1)检查总泵铸造壳体是否开裂或总泵周围是否泄漏制动液
。只要有一点制动液就表明泄露，潮湿属于正常。2）检查踏板连杆是否卡滞 ，推杆长度是否不正常 。如果这两个零件正常
，则拆卸总泵并检查主油缸或活塞密封是否延长或膨胀
。如果密封膨胀，则怀疑制动液不合格或污染。若发现制动液污染 ，必须拆卸所有零件并清洗，更换所有橡胶件 。所有管件也必须清洗。

2.1.3制动器软管检查

液压制动软管每年至少应检查两次
。应检查制动器软管外罩是否出现道路损坏、开裂
、磨损
，是否泄漏或隆起。检查软管敷设和安装是否正常 。与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效
。检查时需要一支手电筒和一个镜片。如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必须是可调整或更换软管 。

2.1.4警告灯的操作

制动系统采用仪表板组合仪表中的一个“制动”警告灯
。当点火开关处于“起动（START） ”位置时 ，“制动（BRAKE）
”警告灯应启亮
，当点火开关回到“运行（RUN）”位置时熄灭。如下状况将点亮“制动 ”灯：1）拉紧驻车制动器时 。只要拉紧驻车制动器且点火开关处于接通位置，警告灯就会启亮
。2）制动液液面过低时。总泵制动液面过低会启亮“制动”灯 。3)EBD系统功能失效时
。当EBD系统功能失效时 ，制动灯启亮。

2.1.5上海通用别克制动系的常见故障与维修

1）故障现象：踩刹车踏板
，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵 、分泵零部件是否损坏 。2）故障现象：刹车踏板踩到底 ，制动效果不好；连续刹车
，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体。3）故障现象：连续踩刹车 ，踏板回位升高
，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大
。4）故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高 ，并有下沉感；判断原因：漏油。5）故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高
，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞 。

第三章 上海通用制动系统ABS故障诊断与检修

3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理

3.1.1制动防抱死系统概念

ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑
、防锁死等优点的汽车安全控制系统 ，现代汽车上大量安装防抱死制动系统
，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死 ，使汽车在制动状态下仍能转向
，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏 ，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置
。

3.1.2制动防抱死系统组成

ABS系统主要由传感器 、电子控制装置和执行器三个部分组成。

3.1.3ABS系统各组成部件的功能

车速传感器 ：检测车速
，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式  。

轮速传感器 ：检测车轮速度 ，给ECU提供轮速信号
，各种控制方式均采用
。

减速传感器 ：检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面 ，只用于四轮驱动控制系统。

制动压力调节器 ：接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加
、保持和降低 。

液压泵 ：受ECU控制
，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸 ，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化
。

ABS警告灯 ：ABS出现故障时
，由EUC控制将其点亮，向驾驶员发出报警 ，并由ECU控制闪烁显示故障代码 。

ECU ：接受车速、轮速 、减速等传感器的信号
，计算出车速
、轮速、滑移率和车轮的减速度 、加速度，并将这些信号加以分析
、判别、放大 ，由输出级输出控制指令
，控制各种执行器工作 。

3.2制动系统ABS故障诊断与检修实例分析

3.2.1故障现象：一辆2003年产赛欧SLX-AT轿车，行驶里程2.6万 km
。据车主反映 ，制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。

检修过程：使发动机原地怠速工作
，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降 ，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会感觉有制动力
，保持施加踏板力，制动踏板会下降 ，踏板感觉柔软 。

进行路试。在车速为30 km/h左右时缓慢踩下制动踏板
，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良 ，如果快速踩下制动踏板
，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低
。为了排除制动系统存在空气的可能 ，进行了制动系统放气
，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位 ，这说明制动总泵已经不能建立油压。

故障排除：更换制动总泵后路试
，故障排除 。

回顾总结：制动总泵是制动系统的核心部件，它将制动液压缩到每个车轮的制动分泵以实施制动
。根据笔者的维修经验 ，制动总泵出现最多的故障就是活塞(俗称皮碗)密封不良，导致制动压力无法建立或泄压。制动总泵泄压时的常见故障现象有2种 。

(1)缓慢踩下制动踏板
，制动踏板会降到最低位置，制动油压无法建立
。路试的表现为：低速行驶时 ，如果快速踏下制动踏板可以制动
，如果缓慢踏下制动踏板则没有制动。

(2)进行制动系统放气时，制动踏板降低后无法回位 ，反复踩踏也无法建立油压
，放不出制动液或制动液放出得很少 。

制动总泵出现故障时，除了总泵自身的问题 ，制动液也是不可忽视的重要因素
。制动液有不同的品牌和级别
，即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进等原因而使用不同型号的制动液。如果制动液混加或变质，就会使制动总泵很快损坏 ，或导致制动系统内产生气体 。需要注意的是
，制动分泵上的放气阀应该位于分泵的最高位置，以保证放气时可以将气体排出
。有些车型的左右两侧的分泵装反时也可以安装 ，但此时排气阀处于分泵的最低位置，气是放不出来的
，放出来的只是油。

3.2.2故障现象：一辆2004年产别克GL轿车，行驶里程3.2万 km 。该车原地踩制动踏板时感觉正常 ，行驶一段时间后感觉车辆行驶困难。

检修过程：举升车辆
，发现4个车轮均存在制动拖滞的现象，车轮用手几乎转不动
。检查制动踏板的位置未见异常 ，不存在卡滞等异常情况。因为4个制动分泵同时出现回位不良的可能性非常小
，于是笔者认为故障点应该在制动总泵或制动助力器 。

松开制动总泵与助力器之间的连接螺栓，4个车轮可以转动 ，这说明故障点在助力器
，而不是由于总泵内活塞回位不良导致制动拖滞
。

故障排除：更换真空助力器，故障排除。

3.2.3故障现象：一辆2004年产赛欧SRV-AT轿车 ，行驶里程5.6万 km
，车主反映车辆制动距离过长 。

检修过程：维修人员试车后发现制动距离明显过长，制动时感觉制动力不足
。进行制动系统放气 ，故障依旧。观察此车的制动盘，已经进行过改装
，制动盘换成了带有通风孔的大尺寸制动盘 。换回原车配置的制动盘进行路试，制动性能没有明显改善
。拆下制动摩擦片 ，发现摩擦片上的接触痕迹只有几个点。

故障排除：拆下制动摩擦片
，用细砂纸仔细打磨凸出点，以使制动摩擦片进行快速磨合 。车辆使用一段时间后 ，制动性能明显改善
，故障最终排除
。

回顾总结：制动摩擦片和制动盘是产生制动力的直接部件，它们出现的常见故障包括制动盘翘曲导致制动时车身抖动 ，制动摩擦片异响
，制动摩擦片与制动盘接触不良导致制动力下降等。在实际检修工作中，应该重点检查摩擦片和制动盘是否经过改装以及配件是否合格 。

3.2.4故障现象：一辆2009年产凯越1.6轿车 ，行驶5.8万km
，右前轮刹车片磨损严重。

检修过程：该车来服务站报修，经试车轻踩刹车时 ，右前轮发出铁磨铁的声音，后将车支起拆下两前轮胎
，发现右前刹车片已经磨没，刹车盘磨出一条沟 ，左前轮刹车片磨掉一半
，由此判断，可能是右前轮刹车有罢劲现象 ，或者是刹车片质量有问题
。 该车电脑档案记录45000公里保养时更换刹车片
，刹车片质量没有问题，那么刹车片严重磨损可能是罢劲导致的。

刹车罢劲就是刹车有不回位现象 ，轮胎转不动
，刹车片抱住刹车盘，这种现象一般由于刹车总泵回油不好 ，刹车分泵内部上锈活塞被卡住造成
，根据上述两种情况，接上油压表检查 ，证明刹车总泵回油正常，踩刹车时分泵活塞运动也正常 。之后把旧刹车盘及片重新装上
，经过几次踩刹车检查发现，刹车分泵支架上有一个回位销 ，在踩刹车时向里走
，抬脚时不动，当拆下分泵支架 ，拔出回位销
，看见回位销已经弯曲，原来是前刹车分泵支架变形导致刹车片严重磨损 ，更换刹车分泵支架
，故障排除
。

故障原因：经询问车主，该车在半年前出过一次事故 ，右前轮撞在桥墩子上
，轮毂撞坏，当时保险公司只给换了轮胎 ，轮毂，下摆臂。据车主反映
，轮毂变形时撞在刹车分泵上，导致刹车支架回位销弯了 ，定损时
，理赔员没有看出来 。

可以肯定的是 ，随着消费者碎片化和新车型引进的同步加速
，汽车市场细分化的趋势不会中止，其步伐只会越来越快
。如何寻找真正属于自己的细分市场 ，成为所有厂家面临的生死问题。

文/向寒松

似乎是在一夜之间
，中国汽车市场就从一个竞争最不充分的市场变成了竞争最激烈的市场 。10年前，中国还是桑塔纳 、捷达、富康“老三样
”一统天下
。但10年之后 ，市场上的竞争者超过了200余个
，几乎每一个以万元为单位的价格区间，都有十几款车型在竞争。正如上海通用汽车总经理丁磊所感叹的那样：“没有哪个国家的消费者像中国这样 ，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化
、细分化 。”现在
，所有的汽车厂家都在思考一个问题：市场已经拥挤得无法再进一步细分了，如何寻找新的细分市场？

细分的动力：消费者碎片化

在探讨这个问题之前 ，我们首先要研究一个问题：市场为何要细分？答案很简单：消费者需求开始多样化
。问题到此似乎可以终止了。但从汽车营销的角度来看
，这一回答过于概念化，是“正确的废话 ” 。我们要探讨细分的真正动力 ，必须将汽车消费放到整个社会转型的宏观视野下来考量。

按照社会学的原理
，当一个国家的人均GDP在1000～3000美元之间时，整个社会将加速从传统的一元结构社会向多元化的现代社会转型
。而伴随着互联网的迅速普及和传播的分众化 ，整个社会将从“多元化
”向“碎片化”转型
，反映在消费领域，就是消费者因价值观、审美需求等方面的差异而被分割成一个一个“碎片 ” ，当这些“碎片
”产生购买行为时
，便形成了细分市场。

可以说，目前国内汽车厂家面临的便是一个逐渐被“碎片化”的市场 。一方面 ，传统的消费观念 、审美趣味依然占据主导地位，反映在市场上就是桑塔纳
、捷达、夏利等传统车型的销量继续保持较高的水平；另一方面
，新兴的城市白领 、小资
、波普、艺术家等阶层在快速崛起，个性化的车型日渐受到他们的青睐
。

打一个比方 ，现在的市场就像一块正在被撕裂的布
，它的边缘已经被个性化的车型支解得七零八落，而中间最大的一块区域则挤满了竞争者 ，这些竞争者为了赢得更大的市场份额
，不断地通过品牌 、价格
、外观、配置的差异化扩张自己的势力，于是导致这块最大的区域也出现了裂纹 ，呈现出碎片化的趋势。以市场份额最大的10～20万元的中级车市场为例
，挤满了凯越 、花冠
、思域、标致307 、福美来、宝来
、速腾、高尔夫 、景程
、蒙迪欧、帕萨特 、斯柯达明锐
、马自达3、马自达6等重量级的车型 。一番混战之后，这个市场也被分割成一个个小单元 ，一款或两三款车型通吃的时代不可能再出现了
。

可以肯定的是
，随着消费者碎片化和新车型引进的同步加速，汽车市场细分化的趋势不会中止 ，其步伐只会越来越快。如何寻找真正属于自己的细分市场，成为所有厂家面临的生死问题 。

关于市场细分的几个误区

现在
，所有的汽车厂家都认识到细分市场的重要性，每一款新车型上市 ，厂家都会宣称它为某一个“细分市场 ”树立了新的标杆
。但在实际操作过程中
，汽车厂家仍然存在许多误区。

误区之一：以价格细分市场

纵观每款新车上市前的营销策略，我们可以发现一个基本的套路：先瞄准一款或几款主流车型 ，然后在价格 、配置（实际上还是价格）上压倒对手 。比如凯美瑞的定价紧紧咬住新雅阁
，君越推新车前也把凯美瑞定为假想敌，思域的市场定位与花冠绝无两样 ，虽然这些车型上市前都宣称自己开辟了一个新的细分市场
，其实走的还是价格战的路子
。

以价格细分市场，最大的好处就是可以给消费者一个很明确的定位。这方面也有一些成功的案例 ，如赛欧通过“10万元小别克
”的品牌定位成功切入原来由“老三样”把持的10万元级家庭轿车市场 。但现在的市场情形是
，没有一个价格区间是空白的，每一个以万元为单位的价格区间都挤满了多款车型 ，价格战所能发挥的作用越来越小。以2006年为例，销量前十位的车型没有一款是当年上市的新车型
，清一色是老车型，表明许多新车型并没有真正在各自的细分市场上取得明显优势
。

既然价格并不是细分市场的唯一武器 ，厂家还有哪些文章可作呢？我认为
，应从满足消费者心理需求的角度，通过外形
、性能、品牌 、服务等方面寻求差异化。以宝来为例 ，它定位于“驾驶者之车 ”
，突出操控性能，从而在中级车市场上打出了自己的一片天空 ，其后续车型速腾走的也是性能的路子
，喊出了“生为强者
”的口号，同样赢得了那些追求速度与操控的消费者的喜爱 。

误区之二：市场是可以无限细分的

从理论上讲 ，市场是可以无限细分的
，因为消费者的需求是多种多样的，有什么样的需求 ，就有什么样的细分市场
。听起来，这种说法的确是贯彻了“以消费者为中心”的营销理念
，但在实际操作中就有可能碰壁，为什么？因为汽车是一种规模化产业 ，只有达到一定的产能
，制造成本才能有效降低，没有一定的销量做基础 ，细分是没有任何意义的。

最典型的反面案例是上海大众推出的两门版高尔（GOL） 。高尔的原型车在巴西十分畅销
，它配置简单，价格便宜 ，适合改装
，所以很受城市单身青年的欢迎
。照理说，中国的一些大中城市也有很多喜爱改装车的单身青年 ，上海大众也认为引进之后会受到欢迎。没想到推出之后
，这款连空调
、收音机都没有的小车被媒体讥为“裸车 ”，上市之后销量极差 ，现在处于停产状态 。

同样，像标致206、雪铁龙C2等个性化小车都因为目标市场过于狭窄而叫好不叫座
。所以
，对市场的细分程度不能太窄，品牌定位也不能太超前 ，必须在保证差异化优势的情况下
，尽可能地寻找销量最大的细分市场。

误区之三：细分市场是可以创造的

既然汽车市场已经被各种车型挤得密不透风，再也无法细分 ，有的厂家便另辟蹊径
，创造一个新的细分市场，用时髦的话来说就是“寻找蓝海” 。这种思路是正确的 ，但实践下来的结果却往往是自己创造出来的细分市场并没有真正的需求作为支撑
，从而仅仅停留在概念的层面
。

在美国曾有这样一个案例：某厂家声称要针对同性恋者专门开发一种汽车。乍一听，似乎很有市场 ，因为美国的同性恋者至少有几十万人甚至上百万人
，这个细分市场岂不是很大？但我们看到的是，这种车型至今还没有上市 。很显然 ，同性恋者和普通消费者在购车 、用车方面并没有什么很特殊的偏好，这个细分市场实际上是不存在的。

中国也有这样的案例
。2006年
，华普汽车推出一款号称“中国第一款女性车
”的“海炫”，从概念上看 ，这个细分市场可真够大的
，因为几乎一半的消费者是女性。但我们也要看到，女性消费者的需求其实和男性消费者一样复杂 ，不同收入、年龄
、文化的女性对汽车的理解都是不同的
，华普汽车企图以“海炫 ”一款车来满足所有女性的需求，只能说是一种天真的幻想 ，销量不佳也就是必然的了 。

所以
，我们不能为了细分而细分，细分必须建立在现实的需求上
。然而 ，目前许多厂家仍然期望通过一个另类的概念来创造一个细分市场
，“CUV
”、“NCV” 、“MBV ”各种概念满天飞，让消费者摸不清方向 ，结果自己也迷失了方向。

如何应对细分化趋势？

市场的极度细分化，给汽车厂家提出了很大的挑战 。过去
，一个厂家只需要拥有一两款有竞争力的主力车型，就可以支撑起大部分销量
。但现在 ，大部分汽车厂家都被迫在不同的细分市场上四面出击
，全面开花。这样做的后果就是设计制造成本和营销成本急剧上升，利润率急剧下降 。从国际汽车界的经验来看 ，各大跨国汽车巨头为了应对细分化趋势
，采取了以下策略，对我国汽车企业或许会有所启发
。

■平台战略

汽车的平台战略 ，就是指在汽车研发
、制造过程中
，几个车型共用一个技术平台，生产出来的车型在外形、功能方面可能不尽相同 ，但却有着相同的底盘 、发动机技术和车身结构等。平台战略不仅可以大幅度降低研发费用
，同时也加强了制造系统的柔性，使得几款车型在同一生产线上进行生产成为可能 ，从而也大幅度降低制造成本 。更重要的是，同一平台可以演化出不同外形和配置的车型
，满足不同细分市场的需求
。

目前，几大跨国巨头都采用了平台战略。比如德国大众推出PQ35平台 ，速腾
、迈腾、途安 、高尔夫
、奥迪TT等车型都在这个平台上进行开发
，福特福克斯、VOLVO S40 、马自达3这三款车也共用同一技术平台，丰田的皇冠和锐志也共用一个平台 。

国内的一些自主品牌汽车厂家几年前车型较少 ，并没有产品平台的概念
，随着产能的扩大，像奇瑞
、吉利等厂家也开始有意识地建立自己的产品平台 ，这是一个良好的开端。

■多品牌战略

虽然平台战略解决了用不同车型攻占不同细分市场的问题
，但当所有的厂家都在搞平台战略的时候，产品的同质化依然不可避免
。为了寻求新的差异化优势 ，厂家不得不祭出多品牌这个武器
，期望通过品牌背后所代表的价值观、审美情趣 、文化理念的不同，来有效区隔消费心理 ，为消费者创造新的购买理由。

现在大型的跨国汽车巨头如通用

报警处理，立案后如果查到该车会通知你取回 。

根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第110条规定：人民法院、人民检察院或者公安机关对于报案
、控告、举报和自首的材料
，应当按照管辖范围，迅速进行审查 ，认为有犯罪事实需要追究刑事责任的时候
，应当立案；认为没有犯罪事实，或者犯罪事实显著轻微 ，不需要追究刑事责任的时候
，不予立案，并且将不立案的原因通知控告人
。控告人如果不服 ，可以申请复议。

扩展资料

根据《人民法院量刑指导意见》

第一百一十五条 三年以下有期徒刑 、拘役
、管制
，单处罚金量刑格

（一）犯罪数额1000元以上不满1500元的，基准刑为罚金刑；犯罪数额1500元以上不满2000元的 ，基准刑为管制刑；一年内入户盗窃或者在公共场所扒窃3次以上
，以盗窃罪论处的，基准刑为拘役刑；

（二）盗窃公私财物价值2000元以上不满1万元的 ，盗窃价值2000元，基准刑为有期徒刑六个月
，每增加犯罪数额330元，刑期增加一个月；

（三）盗窃公私财物800元 ，具有下列情形之一的
，可以追究刑事责任，基准刑为有期徒刑六个月 ，每增加情形之一的
，刑期增加六个月 。

第一百一十六条 三年以上十年以下有期徒刑量刑格

盗窃公私财物价值1万元以上不满6万元的，盗窃1万元 ，基准刑为有期徒刑三年
，每增加犯罪数额700元，刑期增加一个月
。

具有下列情形之一的 ，基准刑为有期徒刑五年
，并视情节严重的程度，予以重处：

（一）犯罪集团的首要分子或者共同犯罪中情节严重的主犯；

（二）盗窃金融机构的；

（三）流窜作案危害严重的；

（四）累犯且盗窃数额为8000元的；

（五）导致被害人死亡、精神失常或者其他严重后果的；

（六）盗窃救灾 、抢险
、防汛、优抚 、扶贫
、移民、救济 、医疗等款物 ，造成严重后果的；

（七）盗窃生产资料，严重影响生产的。

（八）造成其他重大损失的 。

百度百科-人民法院量刑指导意见