帕拉梅拉turbo s e-hybrid

你说普通品牌做个插电混合动力车型或许有人会买
，毕竟为了省油嘛！豪华品牌做插混车型，估计买的人不会很多 ，别告诉我就为了那个绿牌
，能花四五十万的用户，应该不会差一个牌照的钱。但是超豪华品牌去做这个插电式混合动力车型 ，小编感觉除了响应国家政策
，真的会有人买单吗？今天我们就来聊一聊，保时捷这个超豪华品牌中的Panamera?E-Hybrid车型！

毕竟它的售价已经去到一百万以上了 ，你们认为能买得起这类车型的车主
，会差一个牌照吗？肯定不会！或许车主也想为地球环保尽自己一份绵薄之力吧！所以这款保时捷Panamera?E-Hybrid（就是它的插电式混合动力车型），有它存在的意义 。

毕竟它是一款纯正的保时捷 ，所以拥有了保时捷家族化前脸设计
。不过这个前脸设计
，很多人都说像青蛙前脸，但也有很多消费者都觉得好看！毕竟破百万的车型 ，该有的逼格还是都有的，就比如形似水滴的大灯轮廓内
，包含着保时捷著名的“4+1
”LED头灯组合，无论在射程/亮度/耐用度上均令人满意以及车尾的一个电动升降尾翼！这辆Panamera?E-Hybrid的尺寸 ，长/宽/高：5049/1937/1423毫米
，轴距：2950毫米！这个尺寸标定为大型车。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能 ，当然并不配备双层玻璃（可花钱选配） 。两侧后视镜支持电动调节
、折叠、加热 、记忆
、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能
。内后视镜也配有自动防眩目功能！而且两侧的大灯采用了LED光源（当然像素式
，需额外选装，花钱即可） ，这大灯具有自动头灯 、大灯清洗
、延时关闭等功能。而且该车型前轮配规格255/40
，后轮295/35的轮胎，前后都是20寸五幅式铝合金轮毂 ，前后均为通风盘式驻车类型
，无备胎，整车采用电子驻车方式！对于它的刹车系统 ，有兴趣小伙伴可以分享心得喔 。

作为保时捷Panamera?E-Hybrid的车型，内饰设计以及配置层面想必不会让我们失望吧！

中控台大面积真皮材质包裹
，以及驾驶员手、腿触碰得到的地方，也都是皮质包裹 ，豪华感十足；几乎没有太多的实体按键
，取而代之的是触控式带反馈的按钮，科技感满满；对于保时捷的内饰设计 ，相信很少有人吐槽它的不合理之处吧
。与燃油版Panamera车型类似
，保时捷标志性的“五连表”仪表盘采用了中央的机械转速表+两侧各两个液晶小仪表的设定。其中，机械式转速表的转速响应十分灵敏 ，独占的绿色表针划过每一个数字时的刺激感
，依然能令坐在电脑前写稿的小编回味无穷 。另外该车型配有：膝部气囊，胎压显示 ，ESP车身稳定；前后驻车雷达
，倒车影像；后尾门具备电动 、记忆
、感应功能，无钥匙启动 ，无钥匙进入；12.3英寸中控触屏，还支持GPS导航、车载蓝牙
，手机映射功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航 ，并且仅支持电动四向调节
。不过这个方向盘个人感觉质感还是很不错的
，不知道你怎么看。

全车真皮材质座椅，前排支持电动调节 、记忆
、加热功能！舒适性配置像自动分区空调 ，后排出风口
，后排带有杯架的中央扶手（当然分段式电动天窗，后排加热、通风 、按摩等功能 ，加钱选配即可） 。像这种行政类座驾
，后排都是舒舒服服的坐两个人的。

保时捷Panamera?E-Hybrid搭载了2.9T双涡轮增压引擎，拥有着330匹最大马力 ，450牛米的最大扭矩
。自身2.2吨左右
，匹配的是八档双离合变速箱。官方给出百公里加速4.6秒 。动力完全不用你质疑，而且悬挂可以软硬调节 ，高低调节
。换句话说要舒适它能舒适，要激情
，它也能满足你！这款保时捷Panamera?E-Hybrid是前置四驱车型，前双摇臂独立悬挂后多连杆独立悬挂。另外它纯电续航为59公里 。

当然说这些有啥用 ，按下点火开关才是关键所在！原以为会有澎湃点火声浪
，但并没有出现
。PHEV系统并不会唤醒引擎，仅会安静地对各系统进行自检 ，直至“READY ”标志在仪表盘中出现。在HYBRID?AUTO模式下挂入D挡起步时
，只要不是剧烈地踩下油门，车辆将先由峰值功率100kW（136PS）电机进行驱动 。如此平顺而轻盈的低速行驶体验 ，令你完全忘记了它是一辆2.3吨重的全尺寸豪华轿跑
。当然这仅限于满电状态下！

在中段加速时
，Panamera?4?E-Hybrid的2.9T双涡轮增压引擎将根据油门踏板深度、当前车速
、电池电量等指标自动“苏醒
”，为车辆提供更充足的加速力道。但值得一提的是 ，这台2.9T发动机在介入前
，将被ECU拉至2000RPM以上的转速，在介入时会令车身往前“窜”一下 ，仿佛已经做好了向前冲刺的准备 。这或许是保时捷特意给车主的信号吧！

对于这辆Panamera?E-Hybrid，小编想说的是：保时捷911车型所欠缺的奢华感
，它有；保时捷718车型所欠缺的空间感，它有；保时捷卡宴车型所欠缺的激情感 ，它也有！当然
，如果有钱，你可以把保时捷车型全部买下来；但是预算有限的话 ，那么就选择这辆Panamera?E-Hybrid吧
，绝对没错！

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，不代表汽车之家的观点立场 。

近年来新能源车型发展迅猛，不仅普通品牌 ，甚至身为超豪华品牌的保时捷也不甘落后
，近年来加紧步伐，积极扩大电动化产品阵容。今天我们就来看看身为E-Performance家族中的保时捷帕拉梅拉新能源车型——Panamera E-Hybrid！保时捷Panamera定位大型车级别 ，凭借其跑车化的驾驶特性和豪华轿车级的舒适性一直受到高端市场的青睐，那么它的插电版表现又如何呢？

目前在售最新款为2018款Panamera 4 E-Hybrid 2.9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 4.0T 车型
，官方指导价分别为116.80万元和244.80万元
。前者以2.9升V6双涡轮增压发动机为核心结合100kw电动机，系统综合功率可达340kw；后者则是运用4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动机 ，爆发出高达500kw的综合功率。两款车均匹配8挡双离合变速箱；官方百公里加速分别为4.6及3.4秒 。这台车采用插电式混合动力
，纯电模式下续航里程分别为59和49公里
。

两款车的车身结构并不相同，2.9T版本为5门4座掀背车而4.0T版本则定位5门5座旅行车。车身尺寸为长/宽/高：5049/1937/1423毫米 ，轴距：2950毫米 。Panamera 4 E-Hybrid 2.9T采用20寸轮毂而4.0T版本轮毂更是达到了21寸
，制动系统前后均为通风盘式，无备胎 ，整车采用电子驻车方式
。驱动方式为前置四驱
，四驱的形式则为全时四驱。前悬架为双摇臂独立悬架，后为多连杆式独立悬架 。

这台车的外观想必不用过多介绍 ，辨识度极高的设计保证让你远远就能认出它是一台保时捷
。车身颜色及内饰配色方案可提供多种选择。中控台的样式虽然不是很繁杂但从骨子里透着一种豪华气息 。两款车均标配12.3英寸液晶屏
，这块大屏并没有使用时下流行的悬浮式而是采用了比较传统的嵌入式，但视觉效果却一点不觉得落伍 ，反而与中控台浑然一体，结合得非常巧妙
。总体来讲
，Panamera的内饰恰当地诠释了“简约而不简单 ”的设计理念。

对于这个价位的车来讲，介绍配置基本上等于浪费篇幅 。常规的就不讲了 ，说点高级的吧：除主副驾及侧气囊外
，全系标配前后排头部气囊和膝部气囊；空气悬架及悬架软硬高低可调；可变转向比；全车电吸门；电动/感应后备箱及后备箱记忆；主动闭合进气格栅等。

有人可能会说：“普通品牌做个插电混动车型有人会买，毕竟为了省油嘛！超豪华品牌做插混车型 ，买的人图什么？能买得起这车的人在乎汽油吗
”？笔者认为这种观点过于片面
。从大处说
，推出这款车的意义在于：新能源车型是未来汽车工业的发展方向，在这种大趋势下作为超豪华品牌的保时捷自然不能落在竞争对手后面 ，新能源车型的面世会使得自己的产品序列更加完整。

从小处来说
，超跑产品虽然价格昂贵但产量很低，因此保时捷也需要一些能走量赚钱的“中低端”车型 ，对于Panamera E-Hybrid而言
，一两百万的价格对于国内新贵阶层来说也算不上高不可攀 。另外，在富裕阶层比较集中的一、二线城市当中有很多地方属于限牌地区 ，插电混动的上牌优势就显现出来了
。对于这个阶层的购车人而言，车牌比油可重要多了。最后
，钱多不代表人就傻，能省油何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

保时捷新款Panamera新增7款车型
，包括3款燃油车型和4款插电混动车型，建议零售价（含增值税）区间为116.8-248.3万元
。此次新增的7款车型涵盖了4 E-Hybrid 、4S
、Turbo S E-Hybrid三种动力形式 ，分别搭载2.9T、4.0T发动机
，以及标准轴距 、行政加长版
、Sport Turismo三种车身形态。

新款Panamera采用Sport Design前脸设计，进气格栅内部横幅装饰得到精简 ，前唇加入银色装饰 。新车侧面与老款基本一致
，轮毂样式达到10款，Turbo S车型还标配了碳陶瓷刹车系统 ，尾部贯穿LED灯组造型更圆润
。新款Panamera内饰整体布局与老款保持一致
，基础版车型换装全新造型的方向盘，集成了滚轮开关 ，后方也标配有换挡拨片。新车搭载智慧互联模组升级版，扩展了信息娱乐和互联系统 。

动力方面
，新款Panemera搭载2.9T、4.0T发动机，传动系统均匹配8速双离合变速箱 ，插电混动车型的电池总容量也增加至17.9kWh（老款为14.1kWh）
。Panamera 4S/行政加长版／Sport Turismo均搭载2.9T高功率发动机
，最大功率为324kW，峰值扭矩为550N·m ，搭配Sport Chrono组件
，百公里加速仅需4.1秒（提升0.1秒）。

帕拉梅拉Turbo S EHybri上绿牌 。符合当地政策要求就没啥问题。续航过50公里是强制绿牌
。绿牌是新能源汽车主要的牌种，分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌 ，颜色分别为渐变绿和黄绿双拼色。牌号当中的D代表纯电动新能源汽车
，F则代表非纯电动新能源汽车 。

帕拉梅拉Turbo S测评

保时捷帕拉梅拉的外观一向惹眼，新能源版本还在翼子板上加入了专属的黄绿边底ehybrid标识
。其中 ，搭载2.9T和4.0T发动机的车型最大功率分别为243kW和404kW
，峰值扭矩分别为450Nm和770Nm，百公里加速时间为3.4到4.7秒。可以看出 ，虽然是走节能路线的插电混动车，但帕拉梅拉新能源版的性能也不可小觑 。